Die luginlaatdruksensor 274-6720 vir kat 320D

Die inlaatdruksensor bespeur die absolute druk van die inlaatspruitstuk agter die versneller. Dit bespeur die verandering van die absolute druk in die verdeelstuk volgens die enjinspoed en las, en skakel dit dan om in 'n seinspanning en stuur dit na die enjinbeheereenheid (ECU). Die ECU beheer die basiese brandstofinspuitingshoeveelheid volgens die seinspanning.

beginsel van werking

Daar is baie soorte inlaatdruksensors, soos varistor en kapasitor. As gevolg van die voordele van vinnige reaksietyd, hoë opsporing akkuraatheid, klein grootte en buigsame installasie, word varistor wyd gebruik in D-tipe inspuitingstelsel.

Fig. 1 toon die verband tussen die piëzoresistiewe inlaatdruksensor en 'n rekenaar. Fig. 2 is die werkbeginsel van die piëzoresistiewe inlaatdruksensor, en R in fig. 1 is die vervormingsweerstande R1, R2, R3 en R4 in fig. 2, wat 'n Whiston-brug vorm en aan die silikondiafragma gebind is. Die silikon diafragma kan vervorm word onder die werking van absolute druk in die spruitstuk, wat die verandering van die weerstandswaarde van die rekweerstand R veroorsaak. Hoe hoër die absolute druk in die spruitstuk, hoe groter is die vervorming van die silikon diafragma, en dus hoe groter is die verandering van die weerstandswaarde van die weerstand R.. Dit wil sê, die meganiese verandering van silikon diafragma word omgeskakel in elektriese sein, wat versterk word deur geïntegreerde stroombaan en uitset na ECU.

Manifold Absolute Druk Sensor (MAP). Dit verbind die inlaatspruitstuk met 'n vakuumbuis, en met die verskillende enjinspoedlading bespeur dit die vakuumverandering in die inlaatspruitstuk, en skakel dit dan om in 'n spanningsein vanaf die verandering van die interne weerstand van die sensor vir ECU om reg te stel die hoeveelheid brandstofinspuiting en ontstekingstydhoek.

In EFI-enjin word die inlaatdruksensor gebruik om die inlaatlugvolume op te spoor, wat D-tipe inspuitstelsel (snelheidsdigtheidtipe) genoem word. Inlaatlugdruksensor bespeur die inlaatlugvolume indirek in plaas van direk as inlaatlugvloeisensor, en dit word ook deur baie faktore beïnvloed, so daar is baie verskille tussen die opsporing en instandhouding van die inlaatlugvloeisensor, en die foute wat daardeur veroorsaak word. sy besonderheid het.