metode van toepassing

1.Indien die elektronies beheerde brandstofinspuitenjin toegerus met suurstofuitlaatsensor nie in werking is nie, soos onstabiele luierspoed, swak versnelling, verhoogde brandstofverbruik en oormatige uitlaatgas, en daar is geen ander fout in die brandstoftoevoer- en ontstekingstoestel nie, dit is baie waarskynlik dat daar iets fout is met die suurstofsensor en verwante stroombane.

2.Die elektroniese beheerstelsel van die meeste enjins het selfkontroleringsfunksie. Wanneer die suurstofsensor of verwante dele misluk, sal die rekenaar outomaties die foutinhoud neerskryf, en die instandhoudingspersoneel kan die probleem slegs uitvind deur die foutkode met 'n spesiale dekodeerder te lees. Maar wat as daar geen spesiale toerusting is nie? Hier is verskeie maniere om vinnig die kwaliteit van die suurstofsensor na te gaan.

3.As daar vermoed word dat die mislukking soos onstabiele luierspoed of swak versnelling deur die suurstofsensor veroorsaak word, koppel net die koppelstuk van die suurstofsensor uit wanneer u opknapping doen. As die enjinonderbreking verdwyn, beteken dit dat die suurstofsensor beskadig is en vervang moet word. As die enjinonderbreking bly, vind die rede op ander plekke.

4.Die gebruik van 'n hoë-impedansie voltmeter kan ook die kwaliteit van die suurstofsensor nagaan. Koppel die voltmeter parallel aan die uitsetpunt van die suurstofsensor. Onder normale omstandighede moet die spanning tussen 0-1V verander, en die mediaanwaarde is ongeveer 500mV. As die uitsetspanning vir 'n lang tyd onveranderd bly, dui dit aan dat die suurstofsensor beskadig is.

5.In werklikheid is die suurstofsensor 'n baie duursame komponent, en dit kan vir 3 jaar of meer gebruik word solank die brandstofgehalte die standaard slaag. Die abnormale skade van suurstofsensor word meestal veroorsaak deur oormatige loodinhoud in brandstof. Bestuurders wat motors bestuur wat met drierigting-katalitiese toestelle toegerus is, moet hieraan aandag gee.