Metode van toepassing

1. As die elektronies gekontroleerde brandstofinspuitenjin met uitlaat -suurstofsensor nie in werking is nie, soos onstabiele ledige snelheid, swak versnelling, verhoogde brandstofverbruik en oormatige uitlaatgas, en daar is geen ander fout in die brandstofvoorsiening en ontstekingsapparaat nie, is dit baie waarskynlik dat daar iets verkeerd is met die suurstofsensor en verwante stroombane.

2.Die elektroniese beheerstelsel van die meeste enjins het self-kontrole-funksie. As die suurstofsensor of verwante onderdele misluk, sal die rekenaar outomaties die foutinhoud neerskryf, en die onderhoudspersoneel kan die probleem slegs uitvind deur die foutkode met 'n spesiale dekodeerder te lees. Maar wat as daar geen spesiale toerusting is nie? Hier is verskillende maniere om die kwaliteit van die suurstofsensor vinnig na te gaan.

3. As daar vermoed word dat die mislukking soos onstabiele ledige snelheid of swak versnelling deur die suurstofsensor veroorsaak word, moet u net die aansluiting van die suurstofsensor ontkoppel wanneer u opgeknap word. As die enjinonderbreking verdwyn, beteken dit dat die suurstofsensor beskadig is en vervang moet word. As die enjinfout bly, vind die rede van ander plekke.

4. As u 'n hoë impedansie -voltmeter gebruik, kan dit ook die kwaliteit van die suurstofsensor nagaan. Verbind die voltmeter parallel aan die uitsetpunt van die suurstofsensor. Onder normale omstandighede moet die spanning tussen 0-1V verander, en die mediaanwaarde is ongeveer 500 MV. As die uitsetspanning vir 'n lang tyd onveranderd bly, dui dit aan dat die suurstofsensor beskadig is.

5. In werklikheid is die suurstofsensor 'n baie duursame komponent, en dit kan drie jaar of langer gebruik word, solank die brandstofgehalte die standaard slaag. Die abnormale skade aan suurstofsensor word meestal veroorsaak deur oormatige loodinhoud in brandstof. Bestuurders wat motors ry wat met drie-rigting katalitiese toestelle toegerus is, moet hieraan let.