ZSF10-00 Direktewerkende volgordeklep LPS-10 Hidrouliese Patroonklep

Die werkbeginsel van die ontlastingklep

(1) Direkte werkende ontlastingklep.

Die vloeistofdruk wat op die spoel inwerk, word direk met die veerkrag gebalanseer. Wanneer die vloeistofdruk die veerkrag oorskry, gaan die kleppoort oop en die drukolie loop oor, sodat die bevolkingsdruk konstant bly. Wanneer die druk verminder word, veroorsaak die veerkrag dat die kleppoort sluit.
Die direk-werkende ontlastingklep het 'n eenvoudige struktuur en hoë sensitiwiteit, maar sy druk word grootliks beïnvloed deur die verandering van oorloopvloei en die afwyking van statiese drukregulering is groot. Die dinamiese eienskappe hou verband met die strukturele tipe. Dit is nie geskik vir werk onder hoë druk en groot vloei nie, en word algemeen gebruik as 'n veiligheidsklep of vir geleenthede waar die drukregulering akkuraatheid nie hoog is nie.

(2) Vlieënier-aangedrewe ontlastklep.

Dit bestaan ​​uit loodsklep en hoofklep. Die loodsklep word gebruik om die druk in die boonste kamer van die hoofklep te reguleer. Wanneer die vloeistofdruk op die loodsklep groter is as die voorspankrag van die loodsklepveer, gaan die loodsklep oop, en die dempingsgat op die hoofklepspoel het vloeistofvloei, sodat die drukverskil tussen die boonste en onderste kamers van die hoofklepspoel word gegenereer. Wanneer die vloeistofdruk wat deur hierdie drukverskil gevorm word die voorspankrag van die hoofklepveer oorskry, gaan die hoofklep oop en mors, bly die stelseldruk konstant, en die olieterugvoer van die loodsklep vloei deur die middelgat van die hoofklepspoel na die afloskamer; Wanneer die druk tot die punt daal dat die vloeistofdruk minder is as die loodsklepveervoorlaaikrag, sluit die loodsklep, die boonste en onderste kamers van die hoofklepspoel is onder dieselfde druk, en die hoofklepveerkrag sluit die hoofkleppoort.
     

Die statiese drukreguleringsafwyking van die vlieënierontlastklep is klein, wat geskik is vir hoëdruk- en grootvloeigeleenthede, maar die werking is nie so sensitief soos die direkwerkende ontlastingklep nie.
   

Die loodontlastklep het 'n afstandbeheerpoort, wat in die veerkamer van die hoofklep geleë is, en die poort is gekoppel aan 'n afgeleë drukreguleerder (direkwerkende ontlastingklep), wat afstanddrukregulering kan realiseer. As die afstandbeheerpoort weer aan die brandstoftenk gekoppel word deur die solenoïedklep, word die elektromagnetiese ontlastingklep gevorm, wat die stelsel in staat kan stel om aflaai te bewerkstellig.