ZSF10-00 Direkte werkende volgorde Valve LPS-10 Hydraulic Partridge klep

Die werkbeginsel van die verligtingsklep

(1) Direkte waarnemende verligtingsklep.

Die vloeibare druk wat op die spoel werk, word direk met die veerkrag gebalanseer. As die vloeistofdruk die veerkrag oorskry, word die kleppoort oopgemaak en die drukolie oorloop, sodat die bevolkingsdruk konstant bly. As die druk verlaag word, veroorsaak die veerkrag die kleppoort sluit.
Die direkte werkende reliëfklep het 'n eenvoudige struktuur en 'n hoë sensitiwiteit, maar die druk daarvan word grootliks beïnvloed deur die verandering van oorloopvloei en die afwyking van statiese drukregulering is groot. Die dinamiese eienskappe hou verband met die strukturele tipe. Dit is nie geskik om onder hoë druk en groot vloei te werk nie, en word gereeld gebruik as 'n veiligheidsklep of vir geleenthede waar die akkuraatheid van die drukregulering nie hoog is nie.

(2) Pilot Opered Relief Valve.

Dit bestaan ​​uit loodsklep en hoofklep. Die loodsklep word gebruik om die druk in die boonste kamer van die hoofklep te reguleer. As die vloeistofdruk op die loodsklep groter is as die voorskopende krag van die loodsveer, word die loodsklep oopgemaak, en die dempende gat op die hoofklepspoel het vloeistofvloei, sodat die drukverskil tussen die boonste en onderste kamers van die hoofklepspoel opgewek word. As die vloeistofdruk wat deur hierdie drukverskil gevorm word, die voorloper krag van die hoofklepveer oorskry, word die hoofklep oop en mors, die stelseldruk bly konstant, en die olieopbrengs van die loodsklep vloei deur die middelgat van die hoofklepspoel na die verligtingskamer; As die druk daal tot die punt dat die vloeistofdruk minder is as die loodsklep -lente -voorladingskrag, sluit die loodsklep, die boonste en onderste kamers van die hoofklepspoel is onder dieselfde druk, en die hoofklepveerkrag sluit die hoofkleppoort.
     

Die afwyking van die statiese drukregulering van die loodsverligtingsklep is klein, wat geskik is vir hoë druk en groot vloei-geleenthede, maar die werking is nie so sensitief soos die direkte werkende verligtingsklep nie.
   

Die loodsverligtingsklep het 'n afstandbeheerpoort, wat in die veerkamer van die hoofklep geleë is, en die poort is gekoppel aan 'n afgeleë drukreguleerder (direkte werkende verligtingsklep), wat die regulering van afstanddruk kan realiseer. As die afstandbeheerpoort deur die magneetklep aan die brandstoftenk gekoppel is, word die elektromagnetiese reliëfklep gevorm, wat die stelsel in staat stel om los te lewer.