XKBF-00895 Verligtingskleplaaier bykomstighede Komatsu-graafstowwe Hoofverligtingsklep hidrouliese pomp

Oordeel oor algemene foute van die graaf

Algemene fout 1: blou rook uit die enjin

Bepaal eerstens of die enjinolieverbruik in die onlangse periode te groot is, indien wel, dit kan wees omdat die enjin olie verbrand. 2. As die olieverbruik nie toeneem nie, kontroleer die superaanjaer.

Aanbeveling: Enjinblou rook, meestal as gevolg van die silindervoering en die slytasie van die suierring met oormatige opruiming of 'n supercharger -seël -slytasie -aksiale beweging, is te groot, kontak die kliëntediensverteenwoordiger.

Algemene fout 2: Hoë olieverbruik.

Simptoom: 1. Kontroleer vir lekkasie en swart rook. 2. As die status normaal is, kyk na alle luginlaatpype vir stofophoping. 3. As daar geen stofophoping is nie, berei 'n afskrif van die olieverbruiksmeter voor (hierdie vorm kan verkry word van die kliëntediensverteenwoordiger).

Voorstel: 1. As die stofakkumulasie van die silinderinlaatpyp gevind word, stuur dit dan na die werkswinkel vir onderhoud. Die masjien is in normale toestand, en as dit die standaard oorskry, moet dit ondersoek, ontleed en herstel word.

   Algemene fout 3: Enjin warm motor moeilik om te begin

Verskynsel: 1. Die moeilikheid om die warm motor te begin, word hoofsaaklik veroorsaak deur die slytasie van die brandstofpomp -suier. 2. In die EFI -enjin word dit hoofsaaklik op die olie -spuitstuk vertoon.

Voorstel: 1. Die fout in die direkte inspuitmotor word hoofsaaklik veroorsaak deur die oliepomp -suier wat deur onsuiwerhede en water in die brandstof gedra word, veral water. 2. In die EFI -enjin is dieselfde beginsel, die foutverskynsel is dieselfde, die foutoordeel is om die begintyd van die koue motor en die begintyd van die warm motor te vergelyk.