Onderwerppatroonklep XYF10-06 vir kraankonstruksie-masjinerie

Basiese oorsake van geraas en vibrasie

1 geraas gegenereer deur gate

As lug om verskillende redes in die olie gesuig word, of as die oliedruk laer is as atmosferiese druk, sal die lug wat in die olie opgelos is, neerslag vind om borrels te vorm. Hierdie borrels is groter in die lae-druk-gebied, en as dit met die olie na die hoëdrukarea vloei, word hulle saamgepers, en die volume word skielik kleiner of die borrels verdwyn. Inteendeel, as die volume oorspronklik klein is in die hoëdrukgebied, maar dit neem skielik toe as dit na die lae-drukarea vloei, verander die volume borrels in olie vinnig. Die skielike verandering van die borrelvolume sal geraas veroorsaak, en omdat hierdie proses op 'n oomblik plaasvind, sal dit plaaslike hidrouliese impak en vibrasie veroorsaak. Die snelheid en druk van die loodskleppoort en die hoofkleppoort van die loodsverligtingsklep verskil baie, en kavitasie is maklik om te plaas, wat lei tot geraas en vibrasie.

2 geraas gegenereer deur hidrouliese impak

As die loodsverligtingsklep afgelaai word, sal die drukimpakgeluid voorkom as gevolg van die skielike daling van die druk in die hidrouliese stroombaan. Hoe meer werksomstandighede met 'n hoë druk en grootkapasiteit, hoe groter is die impakgeluid, wat veroorsaak word deur die kort aflaai tyd van die oorloopklep en die hidrouliese impak. Tydens die aflaai verander die druk skielik as gevolg van die vinnige verandering van die olievloeitempo, wat lei tot die impak van drukgolwe. Drukgolf is 'n klein skokgolf wat min geraas lewer, maar as dit met olie na die stelsel oorgedra word, kan dit die trilling en geraas verhoog as dit weerklink. Daarom, wanneer hidrouliese impakgeluid voorkom, gaan dit gewoonlik gepaard met stelselvibrasie.

Die belangrikste vereistes vir die reliëfklep is: groot drukregulerende reeks, klein drukregulerende afwyking, klein drukswaai, sensitiewe werking, groot oorbelastingvermoë en lae geraas.