Geskik vir Komatsu wiellaaier motor solenoïde klep UC1026026416

Werksmodusbeheer (proporsionele solenoïdeklepbeheer) is die beheer van die spesiale werkmodus van die graafmasjien, insluitend verskeie modusse soos nivellering, laai, ens. Dit is die opdrag van die graafrekenaar om die beheerskakelaar volgens die modus te kies, en beheer die verskillende funksies van die solenoïedklep op die graafmasjien (soos balkprioriteit, roterende prioriteit, ens.) om die funksieklep op die hoofbeheerklep te beheer om die effek van modusbeheer te bereik. Die koördinasie van die graafmasjien is aangepas vir verskeie spesiale werkmodusse. Hier praat net kortliks oor die proporsionele solenoïde klep, om te weet hoekom die proporsionele solenoïde klep nodig is, ons verstaan ​​eers dat die hidrouliese servo beheer 'n sekere vertraging het, en die elektroniese beheer is baie vinnig om op te maak vir die ontwerp gebreke van die reguleerder .
Gee 'n voorbeeld van hoe proporsionele elektromagnetisme werk. Byvoorbeeld, wanneer die graafmasjien skielik 'n hoë vrag teëkom (byvoorbeeld wanneer dit skielik 'n rots grawe aan die begin van die grawe van slik), het die reguleerder nie tyd om die vinnige vermindering van die hidrouliese pompvloeitempo te beheer nie, wat kan veroorsaak die graafmasjien te stal. Wanneer die enjinspoedsensor aanvoel dat die enjinspoed laer is as die gespesifiseerde spoed van die smoorknop, beheer die rekenaar onmiddellik die proporsionele solenoïdeklep om oop te maak deur die loodsdruk te gebruik om die vloei van die hidrouliese pomp vinnig te verminder om te verseker dat die enjin sal nie stilstaan ​​nie.
Bepaal eenvoudig of die proporsionele solenoïedklep verbrand word wanneer die oorloopaksie met ystergereedskap naby die solenoïdeklep gedoen word om te sien of daar 'n magnetiese krag is, as die solenoïdeklep verbrand is, kan die noodbehandeling die solenoïdeklepspoel wat eers toegemaak word. Let op om te kyk of die proporsionele solenoïedklepprop los is, soms sal los prop of swak lynkontak verskyn hidrouliese pompvloei is groot en klein, wat lei tot voertuigaksie hidrouliese jitter, veral die hefarm is ernstiger.