Geskik vir die graaf van die magneetklep proporsionele magneetklep 21W-60-22190

Algemene skuld

一、 Die handvatsel word swaarder:

1. Die rede: die terugkeer van die handvatselpypolie is nie glad nie. Behandeling: Vervang die terugkeerpyp.
2. Oorsaak: 'n Klein gaatjie van die handvatselvlieënierbeheer van die betrokke aksie word geblokkeer.
3. Na skoonmaak, klaar.

二、 As die sekondêre vlieëniersdruk van Komatsu -6 individuele aksie laer is as die standaard (28 kg), moet daar gekontroleer word of die kontakgedeelte van die persplaat van die handvatsel en die koeëlkop uitgeput is, wat tot te klein beroerte lei. Dit kan na sweiswerk gevul en gepoleer word.

三、 Swart rook: oliekop, oliepomp, superaanjaer (insluitend intercooling, pypleiding), lugfilter en dan hidrouliese pompoorlading.

四、 Hoe vinniger die druk vasgestel word wanneer die pomp die aksie doen, hoe beter is die toestand van die pomp.

五、 Nadat die pomp geïnstalleer is, kan u petroleum by die hoë druk mond giet om die lekkasie, indien die lekkasie, te toets om die rede te vind. Of die klepplaat omgekeer is, die kompressiekrag is nie genoeg nie, die silinderliggaam en die plaat, die plaat en die tussenproduk is nie goed nie.

六、 K3V -suierpomp Beginselopsomming:

1, die stewels op die skaatsplank draai nie net om die as nie, maar draai ook. Rotasie is met die rotasie van die silinderblok, die hoek van die bagasie en die skaatsplank verander, en die sentripetale krag sal gegenereer word om dit te laat draai. As die vliegtuigverskil van die skoen meer as 0,01 mm is, is dit nodig om dit te hanteer (gebruik 0,01 mm -gevoeler op die vliegtuig).

2, Normaal, die skoen en die skaatsplankoppervlak om 'n laag oliefilm te vorm, is die ideaal statiese druk, geen kontak nie, as die skoenoppervlaktoleransie die standaard, vasgevangde olietenk -vervorming, verstopping, hierdie laag oliefilm vernietig, wat lei tot direkte kontak tussen die skoen en die skaatsplank, die skoen vinnig.

3. Of die olie -groef van die pantoffelskoen gekneus en vervorm word, as dit herstel moet word, moet die olie -groef ongeblaas wees.

4, kan die druk in die pomp nie meer as 3 kg wees nie, as meer as die pomp binnekort beskadig sal word (skuifstewels oorgangsdrag).

5, baie pompe is pas herstel en gou beskadig (voordat die pomp gebreek het), moet die uiteensetting van die pompdruk te groot wees, of die pompdruk te hoog is, die weerstand is te groot, of die pomp nie skoongemaak is nadat die laaste pomp gebreek het nie, daar is 'n residu in die buis. (Veral die Carter -pomp).

6, die algemene pomp retourpyp direk in die olietenk in die oliekant, sonder die oliefilter, om te voorkom dat die olieopgawe nie glad is nie, wat lei tot 'n hoë drukdruk in die pomp.

7, pompvragmotor, roller en ander konstruksie -masjinerie met behulp van 'n geslote stroombaan, dit wil sê, die pompuitset en inset is gedeelde pypleiding tenk kan nie gebruik word nie, of baie klein.