Druksensor 296-8060 vir Caterpillar-graafonderdeel

Termo-elektriese sensor

1. Termo-elektriese effek

Wanneer twee metaalgeleiers A en B met verskillende eienskappe in 'n geslote lus verbind word, as die aansluitingstemperature nie gelyk is nie (T0≠T), sal 'n elektromotoriese krag tussen die twee geleiers opgewek word, en 'n sekere hoeveelheid stroom sal in die lus. Hierdie verskynsel word termo-elektriese effek genoem.

2. Termiese weerstandsensor

Termiese weerstandsmateriale is gewoonlik suiwer metale, en platinum, koper, nikkel, yster en so meer word wyd gebruik.

3. Termistorsensor

Termistors word van halfgeleiers gemaak en het die volgende eienskappe in vergelyking met metaaltermistors:

1) groot temperatuurkoëffisiënt van weerstand en hoë sensitiwiteit;

2) eenvoudige struktuur, klein volume en maklike puntmeting;

3) Hoë weerstand en geskik vir dinamiese meting;

4) Die verband tussen weerstand en temperatuurverandering is nie-lineêr;

5) swak stabiliteit.

5 geklassifiseerde redigering

Daar is drie wat algemeen gebruik word:

1. Volgens die fisiese hoeveelhede sensors kan hulle verdeel word in sensors soos verplasing, krag, spoed, temperatuur, vloei en gassamestelling.

Volgens die werkingsbeginsel van sensors kan hulle verdeel word in weerstand, kapasitansie, induktansie, spanning, Hall, foto-elektriese, rooster, termokoppel en ander sensors.

2. Volgens die aard van die uitsetsein van die sensor, kan dit verdeel word in: skakelaartipe sensors waarvan die uitsette skakelwaardes is ("1" en "0" of "aan" en "af"); Die uitset is 'n analoog sensor; Digitale sensor waarvan die uitset pols of kode is.

3.Sensore word gebruik om die temperatuur en druk van verskeie vloeistowwe (soos inlaattemperatuur, lugwegdruk, koelwatertemperatuur en brandstofinspuitdruk, ens.) te meet; Daar is sensors wat gebruik word om die spoed en posisie van elke onderdeel te bepaal (soos voertuigspoed, gasklepopening, nokas, krukas, hoek en spoed van transmissie, posisie van EGR, ens.); Daar is ook sensors vir die meet van enjinlading, klop, misbrand en suurstofinhoud in uitlaatgas; 'n Sensor om die posisie van die sitplek te bepaal; Sensors vir die meting van wielspoed, padhoogteverskil en banddruk in sluitweerremstelsel en veringbeheertoestel; Om die lugsak van die voorste passasier te beskerm, is nie net meer botsingsensors en versnellingsensors nodig nie. Met die oog op die vervaardiger se syvolume, oorhoofse lugsak en meer keurige sykoplugsak, moet sensors bygevoeg word. Aangesien navorsers anti-botsingsensors (bereikradar of ander afstandsensors) gebruik om die laterale versnelling van die motor, die oombliklike spoed van elke wiel en die vereiste wringkrag te beoordeel en te beheer, het die remstelsel 'n integrale deel van die motorstabiliteitsbeheer geword. stelsel.