Proporsionele magneetklep hidrouliese pomp konstruksie masjinerie onderdele 627-2304

Die rede vir die gereelde mislukking van die graaf

1. Blokkering van werkende dele veroorsaak dat die graaf selfstandig is.
Die werkverrigting is dat die enjinsnelheid geleidelik afneem voordat dit blus, en dat die uitlaatpyp swart rook uitstraal. In hierdie geval moet die werkende dele van die graaf eers gekontroleer word vir verstopping. As daar 'n verstopping is, kan die enjin oor die algemeen weer begin word nadat die verstopping skoongemaak is. Daarbenewens sal die enjin as gevolg van swak smering, wat die asverbrandingsongeluk toon, ook hierdie verskynsel produseer, in hierdie geval moet die enjin hersien word. Die rede vir die graaf van die graaf.

2, die brandstofvoorraad van die enjin is nie glad nie, wat lei tot die uitbreiding van die graaf.
Die werkverrigting is dat die enjinsnelheid onstabiel of stadig val voordat die masjien afgeskakel is, maar daar is geen duidelike swart rook van die uitlaatpyp nie. In hierdie geval moet ons kyk of die brandstof in die tenk uitgeput is, of die olievoorraad van die oliepomp normaal is, of die sedimentbeker -olie -inlaat deur puin geblokkeer word, en of die dieselfilter te vuil is. As die dieselfilter te vuil is, moet die dieselfilter verwyder, skoongemaak en weer geïnstalleer word, en die lug in die oliekring moet uitgeskakel word. Die rede vir die graaf van die graaf.

3. Die enjinolie -toevoer word skielik onderbreek of die las word skielik verhoog, wat veroorsaak dat die graaf vanself stilstaan.
Voordat hy die graaf geblus het, was daar geen proses van afname in die snelheid nie, wat skielik blus. In hierdie geval moet ons eers kyk of die enjinonderdele skielik los is of afval, vir die enjin wat beheer word deur die oliepomp-oliepomp-oliepomp met die vlam-magneetklep.