beginsel van werking

1.Suurstofsensor is 'n standaardkonfigurasie in motors. Dit is 'n meetelement wat keramieksensitiewe elemente gebruik om die suurstofpotensiaal in motoruitlaatpype te meet, en die ooreenstemmende suurstofkonsentrasie volgens die beginsel van chemiese balans bereken, om sodoende die verbrandingslug-brandstofverhouding te monitor en te beheer en die produk te verseker kwaliteit en uitlaatgasse om aan die standaarde te voldoen. Suurstof sensor word wyd gebruik in die atmosfeer beheer van verskeie steenkool verbranding, olie verbranding, gas verbranding en ander oonde. Dit is tans die beste manier om die verbrandingsatmosfeer te meet, en het die voordele van eenvoudige struktuur, vinnige reaksie, maklike instandhouding, gerieflike gebruik en akkurate meting. Deur hierdie sensor te gebruik om verbrandingsatmosfeer te meet en te beheer, kan dit nie net die kwaliteit van die produk stabiliseer en verbeter nie, maar ook die produksiesiklus verkort en energie bespaar.

2. Die werkbeginsel van suurstofsensor in motor is soortgelyk aan dié van droë battery, en die sirkoniumelement in die sensor tree op soos elektroliet. Die basiese werkbeginsel daarvan is: onder sekere omstandighede word die potensiaalverskil gegenereer deur die suurstofkonsentrasieverskil tussen die binne- en buitekant van sirkonia te gebruik, en hoe groter die konsentrasieverskil, hoe groter is die potensiaalverskil. Die inhoud van suurstof in die atmosfeer is 21%, en die uitlaatgas na 'n ryk mengsel verbranding bevat eintlik geen suurstof. Die uitlaatgas na maer mengsel verbranding of uitlaatgas as gevolg van gebrek aan vuur bevat meer suurstof, maar dit is steeds baie minder as die suurstof in die atmosfeer. Onder die katalise van platinum by hoë temperatuur, word negatief gelaaide suurstofione geadsorbeer op die binne- en buite-oppervlaktes van sirkoniumhuls. Omdat daar meer suurstof in die atmosfeer as in die uitlaatgas is, absorbeer die kant wat met die atmosfeer op die omhulsel kommunikeer meer negatiewe ione as dié aan die uitlaatgaskant, en die konsentrasieverskil van ione aan beide kante produseer elektromotoriese krag.

3.Wanneer die suurstofkonsentrasie aan die uitlaatgaskant van die motoromhulsel laag is, word 'n hoë spanning (0.6 ~ 1V) tussen die elektrodes van die suurstofsensor opgewek, en hierdie spanningsein word na die motor ECU gestuur vir versterking. Die ECU beskou die hoëspanningsein as 'n ryk mengsel en die laespanningsein as 'n maer mengsel. Volgens die spanningsein van die suurstofsensor verdun of verryk die rekenaar die mengsel volgens die teoretiese optimale lug-brandstofverhouding so na as moontlik aan 14.7: 1. Daarom is suurstofsensor die sleutelsensor om brandstofmeting elektronies te beheer. Slegs wanneer die suurstofsensor by hoë temperatuur is (die punt bereik meer as 300°C) kan sy eienskappe ten volle gereflekteer word en die spanning kan uitgestuur word. By ongeveer 800°C het dit die vinnigste reaksie op die verandering van mengsel, maar hierdie eienskap sal baie verander by lae temperatuur.