Beginsel van operasie

1. OxyGen Sensor is 'n standaardkonfigurasie in motors. Dit is 'n meetelement wat keramieksensitiewe elemente gebruik om die suurstofpotensiaal in motor-uitlaatpype te meet, en bereken die ooreenstemmende suurstofkonsentrasie volgens die beginsel van chemiese balans, om die verbrandingslugbrandstofverhouding te monitor en te beheer en die kwaliteit van die produk en uitlaatgasse te verseker om aan die standaarde te voldoen. Suurstofsensor word wyd gebruik in die atmosfeerbeheer van verskillende steenkoolverbranding, olieverbranding, gasverbranding en ander oonde. Dit is die beste manier om die verbrandingsatmosfeer tans te meet en het die voordele van eenvoudige struktuur, vinnige reaksie, maklike onderhoud, maklike gebruik en akkurate meting. Die gebruik van hierdie sensor om die verbrandingsatmosfeer te meet en te beheer, kan nie net die kwaliteit van die produk stabiliseer en verbeter nie, maar ook die produksiesiklus verkort en energie bespaar.

2. Die werkbeginsel van suurstofsensor in die motor is soortgelyk aan die van droë battery, en die sirkonia -element in die sensor werk soos elektroliet. Die basiese werkbeginsel daarvan is: Onder sekere omstandighede word die potensiaalverskil gegenereer deur die suurstofkonsentrasieverskil tussen binne en buite die sirkonia te gebruik, en hoe groter die konsentrasieverskil, hoe groter is die potensiaalverskil. Die inhoud van suurstof in die atmosfeer is 21%, en die uitlaatgas na 'n ryk mengselverbranding bevat eintlik geen suurstof nie. Die uitlaatgas na maer mengsel verbranding of uitlaatgas as gevolg van 'n gebrek aan vuur bevat meer suurstof, maar dit is nog steeds baie minder as die suurstof in die atmosfeer. Onder die katalise van platinum by hoë temperatuur, word negatief gelaaide suurstofione op die binne- en buitenste oppervlaktes van sirkoniummou geadsorbeer. Aangesien daar meer suurstof in die atmosfeer is as in die uitlaatgas, absorbeer die kant met die atmosfeer op die omhulsel meer negatiewe ione as aan die uitlaatgaskant, en die konsentrasieverskil van ione aan beide kante lewer elektromotiewe krag.

3. Wanneer die suurstofkonsentrasie aan die uitlaatgaskant van die motoromhulsel laag is, word 'n hoë spanning (0,6 ~ 1V) tussen die elektrodes van die suurstofsensor gegenereer, en word hierdie spanningssein na die motor -ECU gestuur vir versterking. Die ECU beskou die hoogspanningssein as 'n ryk mengsel en die lae spanningssein as 'n maer mengsel. Volgens die spanningssein van die suurstofsensor verdun of verryk die rekenaar die mengsel volgens die teoretiese optimale lugbrandstofverhouding so na as moontlik tot 14,7: 1. Daarom is suurstofsensor die sleutelsensor om brandstofmeting elektronies te beheer. Slegs wanneer die suurstofsensor by hoë temperatuur is (die einde bereik meer as 300 ° C), kan die eienskappe daarvan ten volle weerspieël word en die spanning kan uitgevoer word. Op ongeveer 800 ° C het dit die vinnigste reaksie op die mengselverandering, maar hierdie eienskap sal by lae temperatuur baie verander.