Graafmachinoïedklep TM58401 Hidrouliese pomp Proporsionele magneetklep 3768317

Die werkbeginsel van die graafmolenoïedklep
 

Die graaf gebruik hoofsaaklik direkte werkende magneetklep, wat die voordele van maklike beheer, vinnige werking, maklik om afstandbeheer te bewerkstellig, en wat normaalweg onder vakuum, negatiewe druk en nuldruk kan werk. Die graafklepklep het 'n geslote kamer binne -in, die klepliggaam is in die middel van die kamer, en die twee ente van die klepliggaam is volgens die behoeftes met elektromagnete gekonfigureer, of slegs een punt is met elektromagnete gekonfigureer. Met behulp van die magnetiese krag wat deur die beginsel van induktansie gegenereer word, beweeg die kontrolespool om die omkeer van die oliekring te bewerkstellig, wanneer die elektromagnetspoel aangeskakel word, sal die elektromagnet in die teenoorgestelde rigting trek, en die spoel moet druk om in die rigting van suiging te beweeg, en sodoende verskillende oliegate te blokkeer of bloot te stel volgens die instruksies. As die magneetspoel van die magneetklep uitgebrand of afgesny word, kan dit nie magnetiese krag opwek nie, en die klepkern kan nie geskuif word nie, en die graaf kan nie verwante bewerkings uitvoer nie.

Die rede vir die gereelde mislukking van die graaf

1. Blokkering van werkende dele veroorsaak dat die graaf selfstandig is.
Die werkverrigting is dat die enjinsnelheid geleidelik afneem voordat dit blus, en dat die uitlaatpyp swart rook uitstraal. In hierdie geval moet die werkende dele van die graaf eers gekontroleer word vir verstopping. As daar 'n verstopping is, kan die enjin oor die algemeen weer begin word nadat die verstopping skoongemaak is. Daarbenewens sal die enjin as gevolg van swak smering, wat die asverbrandingsongeluk toon, ook hierdie verskynsel produseer, in hierdie geval moet die enjin hersien word. Die rede vir die graaf van die graaf.

2, die brandstofvoorraad van die enjin is nie glad nie, wat lei tot die uitbreiding van die graaf.
Die werkverrigting is dat die enjinsnelheid onstabiel of stadig val voordat die masjien afgeskakel is, maar daar is geen duidelike swart rook van die uitlaatpyp nie. In hierdie geval moet ons kyk of die brandstof in die tenk uitgeput is, of die olievoorraad van die oliepomp normaal is, of die sedimentbeker -olie -inlaat deur puin geblokkeer word, en of die dieselfilter te vuil is. As die dieselfilter te vuil is, moet die dieselfilter verwyder, skoongemaak en weer geïnstalleer word, en die lug in die oliekring moet uitgeskakel word. Die rede vir die graaf van die graaf.

3. Die enjinolie -toevoer word skielik onderbreek of die las word skielik verhoog, wat veroorsaak dat die graaf vanself stilstaan.
Voordat hy die graaf geblus het, was daar geen proses van afname in die snelheid nie, wat skielik blus. In hierdie geval moet ons eers kyk of die enjinonderdele skielik los is of afval, vir die enjin wat beheer word deur die oliepomp-oliepomp-oliepomp met die vlam-magneetklep.

4. Blokkering van werkende dele veroorsaak dat die graaf selfstandig is.
Die werkverrigting is dat die enjinsnelheid geleidelik afneem voordat dit blus, en dat die uitlaatpyp swart rook uitstraal. In hierdie geval moet die werkende dele van die graaf eers gekontroleer word vir verstopping. As daar 'n verstopping is, kan die enjin oor die algemeen weer begin word nadat die verstopping skoongemaak is. Daarbenewens sal die enjin as gevolg van swak smering, wat die asverbrandingsongeluk toon, ook hierdie verskynsel produseer, in hierdie geval moet die enjin hersien word. Die rede vir die graaf van die graaf.

5. Die brandstofvoorraad van die enjin is nie glad nie, wat lei tot die graaf van die graaf.
Die werkverrigting is dat die enjinsnelheid onstabiel of stadig val voordat die masjien afgeskakel is, maar daar is geen duidelike swart rook van die uitlaatpyp nie. In hierdie geval moet ons kyk of die brandstof in die tenk uitgeput is, of die olievoorraad van die oliepomp normaal is, of die sedimentbeker -olie -inlaat deur puin geblokkeer word, en of die dieselfilter te vuil is. As die dieselfilter te vuil is, moet die dieselfilter verwyder, skoongemaak en weer geïnstalleer word, en die lug in die oliekring moet uitgeskakel word. Die rede vir die graaf van die graaf.