Enjinvlam -mislukking vind plaas wanneer die rempedaal ingedruk word.

Verskynsel: As die rempedaal depressief is, is die remeffek nie goed nie, en terselfdertyd vibreer die enjin 'n paar keer gewelddadig en skakel die voertuig beheer en gaan voort om vorentoe te gly.

Analise:

1. As remvlamuitvoering voorkom vir handratkasvoertuie, moet u oorweeg of dit 'n normale verskynsel is om vlamme met ratte te rem.

2. remme is gelykstaande aan die vrystelling van die versnellerpedaal in 'n sekere sin, as daar in ag geneem word dat die ledige motor op 'n lae posisie vas is.

3. As die vakuumversterker gerem word, is daar vakuumluglekkasie.

4. Omdat die motor outomaties is, word die vlam van die rem met rat nie oorweeg nie.

5, bespeur geen foutkode nie

6. Na die ondersoek is die stilstand van die enjin stabiel teen ongeveer 850 r / min, wat aan die normale vereistes voldoen. Dit wys dat die nie-idle-motor in die lae posisie vas is.

7. As u vinnig op die rempedaal stap, sal die enjin afskakel nadat u 'n paar keer gewelddadig geskud het, en terselfdertyd sal die pedaal hard voel, wat slegs deur vakuumlekkasie veroorsaak kan word. As gevolg van die normale werking van die enjin met 'n stilstand en normale bestuur, word die vakuumpypleiding wat die vakuumversterker met die inlaatspruitstuk verbind, nie oorweeg nie, en die fout is op die vakuumversterker gesluit.

8. Verbind die vakuummeter aan die inlaatspruitstuk vir toetsing. Met 'n stilstand is die vakuumgraad 64 kPa. Op die oomblik wanneer die rempedaal ingedruk word (die enjin begin skud, maar dit skakel nie af nie), daal die vakuumgraad tot 15 kPa. As gevolg van die groot verandering, kan slegs die booster so 'n groot luglekkasie in die inlaatstelsel hê (die vakuumbuis is baie dik). Probleemoplossing na vervanging.

Diagnose:

Die linker- en regter-lugkamers in die vakuumversterker kan nie goed verseël word tydens remme nie, wat lei tot 'n groot hoeveelheid lug wat die linker lugkamer binnekom en dan die verbrandingskamer deur die eenrigtingklep en vakuumpyp binnedring. Omdat die motor 'n lugvloeimeter gebruik, kan dit nie die luginlaat agter die gasklep ervaar nie, wat daartoe lei dat die mengsel te dun en vlamme is.