Ford elektroniese brandstof Algemene spoorolie -druksensor 1846480C2

Op die oomblik is die meganiese temperatuursensitiewe kompensasiemetode wat gewoonlik deur die aero-enjin brandstofreguleerder aangeneem is, drukverskilskompensasie. Dit wil sê, wanneer die brandstoftemperatuur verander, verander die temperatuurkompensasieblad die drukverskil van die drukverskilklep om die brandstofvolume wat aan die aero-enjin voorsien word, te verander en die doel van die brandstoftemperatuurvergoeding te bereik. Dit is egter moeilik om die temperatuurverplasingseienskappe te beheer, bloot deur die drukverskil -kompensasiemetode te gebruik. Daarom kan die brandstofvloei -afwyking wat deur temperatuurverandering veroorsaak word, volgens die brandstofmetingseienskappe vergoed word deur die versneller van die meetklep te verander.

Verander die huidige enkeltemperatuurvergoedingsmodus van die brandstofpompreguleerder. 'N Temperatuurvergoedingsstaaf is ontwerp om op die meetklep te werk. As die temperatuur verander, kan die brandstofvloei vergoed word deur die gasklepprofiel van die meetklep te verander. Die nuwe brandstofolie -temperatuurvergoedingsmetode van hierdie patenttegnologie installeer aksiaal 'n temperatuurkompensasie -staaf in die klepkern van die meetklep, en die temperatuurkompensasie -staaf word aan die een kant met 'n posisiesensor gekoppel. As die temperatuur verander, dryf die temperatuurkompensasie -staaf die posisie -sensor om te verander, en die gasspoelarea van die meetklep word aangepas volgens die verandering op hierdie tydstip om die konstante massavloei van brandstof te verseker. Verder word verseëlingringe in die binneste gate van die temperatuurkompensasiestaaf en die meetklepkern geïnstalleer. Verder is die boonste punt en die lae punt van die temperatuurkompensasie -staaf ontwerp deur die draad, en word onderskeidelik gebruik om met die klepkern en die posisie -sensor van die meetklepkern te koppel. Verder word die temperatuurkompensasie -staaf van radiale gate voorsien om te verseker dat die brandstof die temperatuurkompensasie -staaf bedek wanneer die brandstofreguleerder normaal werk. Die patenttegnologie het die voordele dat die invloed van temperatuur op brandstofmeting meer akkuraat vergoed kan word deur die verplasing van die versnellingsarea van die meetklep. Kort beskrywing van die tekeninge FIG. 1 is 'n skematiese strukturele diagram van die meetklep van hierdie patenttegnologie; Fig. 2 is 'n skematiese diagram van 'n temperatuurvergoedingsstaaf; Gedetailleerde beskrywing van die voorkeur -uitvoeringsvorming Die patenttegnologie word hieronder in meer besonderhede beskryf.