Ford elektroniese brandstof common rail oliedruk sensor 1846480C2

Tans is die meganiese temperatuursensitiewe kompensasiemetode wat gewoonlik deur lugmotorbrandstofreguleerder gebruik word, drukverskilkompensasie. Dit wil sê, wanneer die brandstoftemperatuur verander, verander die temperatuurkompensasieblad die drukverskil van die drukverskilklep om die brandstofvolume wat aan die vliegtuigenjin voorsien word te verander en die doel van brandstoftemperatuurkompensasie te bereik. Dit is egter moeilik om die temperatuurverplasingskenmerke te beheer bloot deur die drukverskilkompensasiemetode te gebruik. Daarom, volgens die brandstofmeeteienskappe, kan die brandstofvloeiafwyking wat deur temperatuurverandering veroorsaak word, vergoed word deur die smoorarea van die meetklep te verander.

Verander die huidige enkeltemperatuurkompensasiemodus van die brandstofpompreguleerder. ’n Temperatuurkompensasiestaaf is ontwerp om op die meetklep in te werk. Wanneer die temperatuur verander, kan die brandstofvloei vergoed word deur die smoorprofiel van die meetklep te verander. Die nuwe brandstofolietemperatuurkompensasiemetode van hierdie patenttegnologie installeer 'n temperatuurkompensasiestaaf aksiaal in die klepkern van die meetklep, en die temperatuurkompensasiestaaf is aan die een kant met 'n posisiesensor verbind. Wanneer die temperatuur verander, dryf die temperatuurkompensasiestaaf die posisiesensor om te verander, en die smoorarea van die meetklep word aangepas volgens die verandering op hierdie tydstip om die konstante massavloei van brandstof te verseker. Verder word seëlringe in die binnegate van die temperatuurkompensasiestaaf en die meetklepkern geïnstalleer. Verder is daardie boonste punt en die lae punt van die temperatuurkompensasiestaaf deur draad ontwerp, en word onderskeidelik gebruik om met die klepkern en die posisiesensor van die meetklepkern te verbind. Verder is die temperatuurkompensasiestaaf van radiale gate voorsien om te verseker dat die brandstof die temperatuurkompensasiestaaf bedek wanneer die brandstofreguleerder normaal werk. Die patenttegnologie het die voordele dat die invloed van temperatuur op brandstofmeting meer akkuraat vergoed kan word deur die verplasing van die smoorarea van die meetklep. Kort beskrywing van die tekeninge fig. 1 is 'n skematiese struktuurdiagram van die meetklep van hierdie patenttegnologie; Fig. 2 is 'n skematiese diagram van 'n temperatuurkompensasiestaaf; Gedetailleerde beskrywing van die voorkeuruitvoeringsvorme van die patenttegnologie sal hieronder in meer besonderhede beskryf word.