SV08-29 Heidefoss-reeks hoëdrukdraad-inpropklep

Ons moet onderhoud en skoonmaak doen wanneer die hidrouliese omkeerklep gebruik word, om die normale gebruik en langer lewensduur van die klep te verseker. Kom ons kyk hoe om die klep skoon te maak.

1. Wanneer die hidrouliese omkeerklep skoongemaak is, moet dit eers verwyder word. Verwyder dit voor skoonmaak. Wanneer die ghries op die omkeersuier en skuifarm gebruik word, moet 'n ooreenstemmende vloeistof of smeerolie gekies word, sodat dit beter kan werk.

2. Die skoonmaakproses moet stadig uitgevoer word. Moenie al die oorblywende vloeistof in die meerwegklep dreineer nie.

3. Wanneer die meerrigting-omkeerklep met hoë druk, stoom of warm water skoongemaak word, moet nie-korrosiewe vloeistof ook gekies word.

4. Tydens die instandhouding van die hidrouliese omkeerklep is dit nodig om die skoonmaakvloeistof wat geskik is vir elke model te toets en 'n keuse te maak voor gebruik.

5, maak seker dat u die aarddraad van die elektromagnetiese spoel ontkoppel om elektromagnetiese interferensie te vermy, en gebruik dan skoonmaakmiddel of ander vloeistowwe vir skoonmaak.

6. Wanneer die binnekant van die meerrigting-omkeerklep skoongemaak word, moet die meerrigting-omkeerklep eers gesluit word, en die hidrouliese olie moet gedreineer word, en dan moet die filterelement en ander dele verwyder word vir skoonmaak.

Eliminasiemetode van drukversaking van vlieënierontlastklep

1. Demonteer die dempingsgat van die hoofklepkern, maak dit doeltreffend skoon en monteer dit weer;

2. Voeg filters by of vervang nuwe olie op die toerusting;

3, herstel die lente in die klep of beter nuwe lente;

Bogenoemde inhoud is die rede waarom die vlieënierontlastklepdruk wat deur Xiaobian gedeel word, nie kan styg nie. Wanneer ons die rede ken, kan ons dit effektief uitskakel, in die hoop om almal te help.

Eerstens, die rede waarom die vlieënierontlastklepdruk nie kan styg nie

1. Indien die hoofspoel nie skoongemaak word voor montering nie, sal die olie te vuil wees of puin sal tydens montering ingebring word, wat sal lei tot die verstopping van die dempgat van die hoofspoel;

2. Die samestelling kwaliteit is swak, so die akkuraatheid is nie hoog tydens montering nie, en die speling van die onderdele self is nie goed aangepas nie, dus is die hoofklepkern in die beginposisie vas;

3. Die terugvoerveer van die klep is gebreek of gebuig, wat daartoe lei dat die hoofklepkern nie teruggestel word nie;