Konstruksiemasjinerie XDYF20-01 vlieënierontlastklep

Spanning regulasie mislukking

Die drukregulerende mislukking kom soms voor in die gebruik van oorloopklep. Daar is twee verskynsels van drukreguleringsmislukking van vlieënierontlastklep: die een is dat die druk nie vasgestel kan word deur die drukregulerende handwiel aan te pas nie, of die druk kan nie die gegradeerde waarde bereik nie; Die ander manier is om die handwieldruk aan te pas sonder om te val, of selfs die druk voortdurend te verhoog. Daar is 'n paar redes vir die mislukking van drukregulering, behalwe die radiale klem van die klepkern as gevolg van verskeie redes:

Eerstens word die demper van die hoofklepliggaam (2) geblokkeer, en die oliedruk kan nie na die boonste kamer van die hoofklep en die voorste kamer van die loodsklep oorgedra word nie, sodat die loodsklep sy funksie verloor om die druk van die hoofklep. Omdat daar geen oliedruk in die boonste kamer van die hoofklep is nie en die veerkrag baie klein is, word die hoofklep 'n direkwerkende ontlastklep met baie klein veerkrag. Wanneer die druk in die olie-inlaatkamer baie laag is, maak die hoofklep die ontlastingklep oop en die stelsel kan nie bekostig om druk op te bou nie.

Die rede waarom die druk nie die nominale waarde kan bereik nie, is dat die drukregulerende veer vervorm of verkeerd gekies is, die drukslag van die drukregulerende veer nie genoeg is nie, die interne lekkasie van die klep is te groot, of die keëlklep van die loodsklep is oormatig verslyt.

Tweedens word die demper (3) geblokkeer, sodat die oliedruk nie na die keëlklep oorgedra kan word nie, en die loodsklep verloor die funksie om die druk van die hoofklep aan te pas. Nadat die demper (opening) geblokkeer is, sal die keëlklep nie die oorloopolie onder enige druk oopmaak nie, en daar is geen olie wat heeltyd in die klep vloei nie. Die druk in die boonste en onderste kamers van die hoofklep is altyd gelyk. Omdat die ringvormige laerarea aan die boonste punt van die hoofklepkern groter is as dié aan die onderkant, is die hoofklep altyd gesluit en sal dit nie oorloop nie, en die druk van die hoofklep sal toeneem met die toename in las. Wanneer die aktuator ophou werk, sal die stelseldruk onbepaald toeneem. Benewens hierdie redes is dit steeds nodig om te kyk of die eksterne beheerpoort geblokkeer is en of die keëlklep goed geïnstalleer is.