Konstruksie-masjinerie XDYF20-01 Pilot Relief Valve

Spanningsreguleringsfout

Die drukregulerende mislukking vind soms plaas by die gebruik van die oorloopklep. Daar is twee verskynsels van drukreguleringsfout van die loodsverligtingsklep: een is dat die druk nie vasgestel kan word deur die drukregulering van die handwiel aan te pas nie, of dat die druk nie die nominale waarde kan bereik nie; Die ander manier is om die handwieldruk aan te pas sonder om te daal, of selfs die druk voortdurend te verhoog. Daar is enkele redes vir die mislukking van drukregulering, behalwe die radiale klem van die klepkern weens verskillende redes:

Eerstens word die demper van die hoofklepliggaam (2) geblokkeer, en die oliedruk kan nie na die boonste kamer van die hoofklep en die voorste kamer van die loodsklep oorgedra word nie, sodat die loodsklep sy funksie verloor om die druk van die hoofklep te reguleer. Aangesien daar geen oliedruk in die boonste kamer van die hoofklep is nie en die veerkrag baie klein is, word die hoofklep 'n direkte werkende reliëfklep met 'n baie klein veerkrag. As die druk in die olie -inlaatkamer baie laag is, maak die hoofklep die reliëfklep oop en die stelsel kan nie bekostig om druk op te bou nie.

Die rede waarom die druk nie die nominale waarde kan bereik nie, is dat die drukregulerende lente vervorm of verkeerd gekies word, die kompressiestreep van die druk wat die lente reguleer, nie genoeg is nie, die interne lekkasie van die klep is te groot, of die keëlklep van die loodsklep is buitensporig gedra.

Tweedens word die demper (3) geblokkeer, sodat die oliedruk nie na die keëlklep oorgedra kan word nie, en die loodsklep die funksie verloor om die druk van die hoofklep aan te pas. Nadat die demper (opening) geblokkeer is, sal die keëlklep nie die oorloopolie onder enige druk oopmaak nie, en daar is geen olie wat heeltyd in die klep vloei nie. Die druk in die boonste en onderste kamers van die hoofklep is altyd gelyk. Omdat die ringvormige draarea aan die boonste punt van die hoofklepkern groter is as aan die onderpunt, is die hoofklep altyd gesluit en sal dit nie oorloop nie, en die druk van die hoofklep sal toeneem met die toename in die las. As die aktuator ophou werk, sal die stelseldruk onbepaald toeneem. Benewens hierdie redes, is dit steeds nodig om te kyk of die eksterne kontrolepoort geblokkeer is en of die keëlklep goed geïnstalleer is.