Motoronderdele Brandstofdruksensorskakelaar vir vurkhyser 52CP34-03
Besonderhede
Bemarkingstipe:Warm produk 2019
Plek van oorsprong:Zhejiang, China
Handelsnaam:VLIEGENDE BUL
Waarborg:1 Jaar
Tipe:druk sensor
Kwaliteit:Hoë kwaliteit
Na-verkope diens gelewer:Aanlyn ondersteuning
Verpakking:Neutrale verpakking
Afleweringstyd:5-15 dae
Produk bekendstelling
Onmiddellike oplewing vind plaas wanneer die enjinspoed 3000 rpm bereik.
Verskynsel: Kliënte rapporteer dat motors dikwels styg, en elke keer as daar oplewing is, is die versneller (versnellerpedaal) amper in dieselfde posisie, en terselfdertyd neem die brandstofverbruik toe en die krag verminder.
Ontleding:
1. Die gasklepposisiesensor is foutief.
2. Die krukas posisie sensor is foutief en die sein is onstabiel.
3, ontstekingstelsel mislukking, wat lei tot 'n gebrek aan vuur in 'n toeval.
4. Toevallige mislukking van lugvloeimeter
Diagnose:
1. Bel die foutkode, wat aandui dat die mengselverhouding swak is. Daar kan afgelei word dat die fout onvermydelik verband hou met die gasklepopening. Deur 'n ossilloskoop te gebruik om die gasklepposisiesensor op te spoor, wys dit dat sy golfvorm 'n sagte afwaartse neiging toon met die toename in versnelleropening, en sy oriëntasie is glad en braamvry, wat aandui dat die gasklepposisie-sensor normaal is.
2. As gevolg van 'n ander foutverskynsel neem die brandstofverbruik toe en die krag verminder. Die lugvloeimeter en suurstofsensor is getoets, en die lugmassavloeitempo was 4.8g/s by ledige spoed, en die seinspanning van suurstofsensor het ongeveer 0.8V getoon. Om die kwaliteit van O2S te verifieer, het die enjin teen hoë spoed begin luier nadat 'n vakuumbuis op die inlaatspruitstuk uitgetrek is, en die sein van O2S het van 0.8V tot 0.2V afgeneem, wat aandui dat dit normaal was. Tydens die luierwerking het die lugvloei egter teen 'n klein amplitude van 4.8g/s bly swaai. Nadat die prop van die lugvloeimeter uitgetrek is, is die toets weer begin, en die fout het verdwyn. Foutoplossing nadat die lugvloeimeter vervang is.
Opsomming:
Wanneer daar vermoed word dat 'n sensor foutief is, kan die metode om die sensorprop te ontkoppel (die krukasposisiesensor kan nie ontkoppel word nie, anders kan die voertuig nie begin nie) vir toetsing gebruik word. Wanneer 'n prop ontkoppel word, sal die beheer van ECU die bystandsprogram binnegaan en vervang word deur gestoorde of ander seinwaardes. As die fout verdwyn nadat die prop ontkoppel is, beteken dit dat die fout verband hou met die sensor.