Post-suurstofsensor

Deesdae is voertuie toegerus met twee suurstofsensors, een voor die drie-rigting katalisator en een daaragter. Die funksie van die voorkant is om die lugbrandstofverhouding van die enjin onder verskillende werksomstandighede op te spoor, en terselfdertyd verstel die rekenaar die hoeveelheid brandstofinspuiting en bereken die ontstekingstyd volgens hierdie sein. Die agterkant is hoofsaaklik om die werk van die drie-rigting katalitiese omskakelaar te toets! Dws die omskakelingstempo van die katalisator. Dit is 'n belangrike basis om te toets of die drie-rigting katalisator normaal (goed of sleg) werk deur te vergelyk met die gegewens van die voorste suurstofsensor.

Samestelling Inleiding

Die suurstofsensor gebruik die Nernst -beginsel.

Die kernelement is 'n poreuse Zro2 -keramiekbuis, wat 'n soliede elektroliet is, en sy twee sye is gesinter met poreuse PT -elektrodes. As gevolg van die verskillende suurstofkonsentrasies aan beide kante, word suurstofmolekules aan die hoë-konsentrasiekant (binne 4 van die keramiekbuis) aan die platinumelektrode geadsorbeer en gekombineer met elektrone (4E) om suurstof-ione O2- te vorm, wat die elektroniese sypengel gelaaide en -to-ione migrate na die laag-oksirasie-punteleer (4E). Deur suurstofioonvakatures in die elektroliet, wat die elektrode negatief gelaai maak, dit wil sê 'n potensiële verskil word gegenereer.

As die lugbrandstofverhouding laag is (ryk mengsel), is daar minder suurstof in die uitlaatgas, dus is daar minder suurstofione buite die keramiekbuis, wat 'n elektromotiewe krag van ongeveer 1.0V vorm;

As die lugbrandstofverhouding gelyk is aan 14,7, is die elektromotiewe krag wat aan die binneste en buitenste kante van die keramiekbuis gegenereer word, 0,4V ~ 0,5V, wat die verwysingselektromotiewe krag is;

As die lugbrandstofverhouding hoog is (maer mengsel), is die suurstofinhoud in die uitlaatgas hoog, en die konsentrasieverskil van suurstofione binne en buite die keramiekbuis is klein, dus is die elektromotiewe krag baie laag en naby aan nul.

Verhitte suurstofsensor:

-Verhitte suurstofsensor het 'n sterk loodweerstand;

-Dit is minder afhanklik van die uitlaattemperatuur en kan soos gewoonlik funksioneer onder lae las en lae uitlaattemperatuur;

-Gaan na die begin van die geslote lusbeheer.