68334877AA is geskik vir Dodge-motoroliedruksensor

Een van die kenmerke van motortegnologie-ontwikkeling is dat meer en meer komponente elektroniese beheer aanneem. Volgens die funksie van sensors kan hulle geklassifiseer word in sensors wat temperatuur, druk, vloei, posisie, gaskonsentrasie, spoed, helderheid, droë humiditeit, afstand en ander funksies meet, en hulle voer almal hul onderskeie pligte uit. Sodra 'n sensor misluk, sal die ooreenstemmende toestel nie normaal werk nie of selfs nie. Daarom is die rol van sensors in motors baie belangrik.

Lugtemperatuursensor: bespeur die inlaatlugtemperatuur en verskaf dit aan ECU as basis vir die berekening van lugdigtheid;

Koelmiddeltemperatuursensor: bespeur die temperatuur van koelmiddel en verskaf inligting oor enjintemperatuur aan ECU;

Klopsensor: dit is op die silinderblok geïnstalleer om die kloptoestand van die enjin op te spoor en dit aan ECU te verskaf om die ontstekingsvoorwaartse hoek volgens die sein aan te pas.

Hierdie sensors word hoofsaaklik in transmissie, stuurrat, vering en ABS gebruik.

Transmissie: daar is spoedsensors, temperatuursensors, asspoedsensors, druksensors, ens., en stuurtoestelle is hoeksensors, wringkragsensors en hidrouliese sensors;

Vering: spoedsensor, versnellingsensor, liggaamshoogtesensor, rolhoeksensor, hoeksensor, ens.

Kom ons leer ken die hoofsensors op die motor.

Die lugvloeisensor verander die ingeasemde lug in 'n elektriese sein en stuur dit na die elektroniese beheereenheid (ECU) as een van die basiese seine om die brandstofinspuiting te bepaal. Volgens verskillende meetbeginsels kan dit in vier tipes verdeel word: roterende vaan-lugvloeisensor, Carmen-draaikolk-lugvloeisensor, warmdraad-lugvloeisensor en warmfilm-lugvloeisensor. Die eerste twee is volumevloeitipe, en die laaste twee is massavloeitipe. Warmdraad-lugvloeisensor en warmfilm-lugvloeisensor word hoofsaaklik gebruik.

Die inlaatdruksensor kan die absolute druk in die inlaatspruitstuk meet volgens die lastoestand van die enjin, en dit omskep in 'n elektriese sein en stuur dit na die rekenaar saam met die spoedsein as basis vir die bepaling van die basiese brandstofinspuithoeveelheid van die inspuiter. Halfgeleier piëzoresistiewe inlaatdruksensor word wyd gebruik. Die inlaatdruksensor kan die absolute druk in die inlaatspruitstuk meet volgens die lastoestand van die enjin, en omskep dit in 'n elektriese sein en stuur dit na die rekenaar saam met die spoedsein as die basis vir die bepaling van die basiese brandstofinspuithoeveelheid van die inspuiter. Halfgeleier piëzoresistiewe inlaatdruksensor word wyd gebruik.