Oliedruksensor skakelaar 6306707 vir Volvo D12 D16

Die punte vir aandag in die gebruik van oliedruksensor

1. Werksbeginsel van hidrouliese sensor Die druk van die winddruksensor werk direk op die diafragma van die sensor in, wat veroorsaak dat die diafragma effens verplaas in direkte verhouding tot die druk van die medium, sodat die weerstand van die sensor verander. Hierdie verandering word deur 'n elektroniese stroombaan opgespoor, en 'n standaardsein wat met hierdie druk ooreenstem, word omgeskakel en uitgestuur.

2. Daar is 'n soortgelyke vlotter binne die oliedruksensor, en daar is 'n metaalplaat op die vlotter en 'n metaalplaat binne die sensorbehuising. Wanneer die druk normaal is, word die twee metaalplate geskei, en slegs wanneer die druk onvoldoende is, word die twee metaalplate gekombineer en die alarmlig is aan. Daarom het die oliedruksensor self geen funksie om temperatuur te waarneem nie.

3. Daar is 'n glyweerstand in die oliedruksensor. Gebruik die oliedruk om die potensiometer van die glyweerstand te druk om te beweeg, verander die stroom van die oliedrukmeter en verander die oriëntasie van die wyser.

Wanneer die enjintemperatuur hoog is, sal slyk maklik voorkom, daarom is dit nodig om aandag te gee aan die instandhouding van die enjin en die keuse van olie. Dit maak sin om 'n hoë-gehalte enjin olie te kies. Waarom heg hoëgehalte-enjinolies, soos Shell, groot belang aan die netheid van produkte? Dit is juis omdat die enjinolie verband hou met die gladheid, slytasievermindering, temperatuurvermindering en verseëling van die enjin, en die enjinolie met swak netheid kan dikwels nie die ophoping van koolstofafsettings verhoed nie. Die ophoping van koolstofafsettings in die enjin sal die slytasie van silindervoerings, suiers en suierringe versnel, wat die enjin ernstiger beskadig.