Of jy 'n motor bestuur of nie, mense wat 'n motor het, moet weet dat die motor uit baie voorwerpe bestaan, en die druksensor is deel daarvan, wat is die toepassings van druksensors in die motor?
1. Inlaat-/uitlaatbestuurstelsel
Die motor-enjinbestuurstelsel moet die regte hoeveelheid brandstof op die regte tyd in die silinder spuit, sodat die brandstof volledig en effektief verbrand kan word om die beste verbrandingsdoeltreffendheid te bereik en besoedeling te verminder. Die ECU in die enjinbestuurder neem besluite gebaseer op 'n reeks sensorseine, soos krukasposisie, nokasposisie, lugvloei, inlaatspruitstuktemperatuur, inlaatspruitstukdruk, ens. Die inlaatspruitstukdruksensor is 'n druksensor wat in absolute druk werk. modus, en die ECU bereken die hoeveelheid brandstof wat ingespuit moet word volgens die druksein, om die beste lug-brandstofverhouding tydens die verbrandingsproses te verkry.
2. Brandstofstoombestuurstelsel
Omdat die verdamping van brandstofolie een van die hoofoorsake van koolwaterstofvrystellings is, beveel sommige state in die Verenigde State die bestuur van brandstofdamp in voertuie op. Wanneer jy jou motor by 'n vulstasie volmaak, word brandstofdamp direk uitgestraal
In die atmosfeer is dit nie omgewingsvriendelik nie en vermors brandstof. Die stoom van die brandstoftenk van die voertuig wat met die brandstofstoombestuurstelsel toegerus is, gaan die geaktiveerde koolstoftenk binne deur die skeidingsklep deur die pyplyn. Die geaktiveerde koolstof in die geaktiveerde koolstoftenk is poreus en het 'n groot oppervlakte wat gesuig kan word
Met baie brandstofdampmolekules. Die geaktiveerde koolstoftenk is aan die inlaatspruitstuk van die enjin gekoppel. Wanneer die enjin met die inlaatslag loop, veroorsaak die suierbeweging dat die inlaatpyp lae druk produseer. Onder die suigkrag van die inlaatspruitstuk word die lug geaktiveer
Die brandstofstoommolekules wat in die geaktiveerde koolstoftenk geadsorbeer word, word na die enjin gestuur vir ontbranding, sodat dit ten volle toegedien kan word en die adsorpsiekapasiteit van geaktiveerde koolstof in die geaktiveerde koolstoftenk herstel kan word. 'n Mikrodruksensor (meterdrukmodus) word in die brandstofdampbestuurstelsel benodig om vas te stel of daar 'n brandstofdamplek is.